Na drogach przeznaczonych do ruchu szybkiego ruch pojazdów powolnych hamuje szybkość pojazdów szybkich i zmniejsza bezpieczeństwo ruchu. Dlatego też na drogach zarówno o ruchu mieszanym o znacznej intensywności, jak również na drogach o ruchu mieszanym, przeznaczonych do ruchu szybkich pojazdów samochodowych, stosujemy w celu regulacji ruchu specjalne przekroje poprzeczne dróg. Przekroje te są skonstruowane w ten sposób, że ruch pojazdów szybkich jest wydzielony na specjalne pasy 5 , natomiast ruch lokalny, przede wszystkim pojazdów powolnych, wydziela się również na specjalne pas...
Niektórzy kierowcy wyłączają samoczynne urządzenie rozruchowe i zakładają cięgło do ręcznego sterowania przepustnicą rozruchową, uzasadniając to mniejszym zużyciem paliwa. Teoretycznie istnieje możliwość niewielkiej oszczędności paliwa przez wprowadzenie takiej zmiany. Jednak po każdorazowym uruchomieniu silnika kierowca musiałby pamiętać o konieczności stopniowego otwierania przepustnicy rozruchowej w miarę nagrzewania się silnika. Oszczędność paliwa staje się wówczas problematyczna (zależy od doświadczenia i stałego czuwania kierowcy) a straty wynikające z nieprawid...
W celu wyważenia statycznego koła na obrzeżu jego obręczy umieszcza się odpowiedni ciężarek. Jeżeli do wyważenia koła potrzebny jest ciężarek o masie większej niż 100 g, to wówczas umieszcza się dwa mniejsze ciężarki (odpowiadające masie tego jednego) na zewnętrznym i wewnętrznym obrzeżu obręczy koła. Niewyważenie dynamiczne polega na tym, że ciężar koła jest nierównomiernie rozłożony po lewej i prawej jego stronie. Do wyważenia dynamicznego stosuje się takie same ciężarki, jak do wyważenia statycznego. Ciężarki te jednak zakłada się z obu stron obręczy, nie na...
